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Gli Ansaldo S.V.A. erano una famiglia di biplani da ricognizione e bombardamento italiani sviluppati nella seconda fase della Prima Guerra Mondiale. Protagonisti di diverse imprese, come il volo su Vienna con Gabriele D’Annunzio nel 1918 od il Raid Roma-Tokyo di Arturo Ferrarin nel 1920, trovarono un discreto successo nell’esportazione venendo utilizzati da 11 Paesi, tra i quali Francia e Stati Uniti, e furono costruiti in circa 2 mila esemplari. Il progetto di questo biplano iniziò nel 1916 ad opera di Rodolfo Verduzio e Umberto Savoja. Il nome del velivolo, S.V.A., era appunto un acronimo delle iniziali dei cognomi dei due progettisti, e della ditta costruttrice: Savoja, Verduzio, Ansaldo.

Il primo prototipo volò il 19 marzo 1917 pilotato da Mario Stoppani. Aveva struttura lignea; la sottile fusoliera che terminava a sezione triangolare rivestita in compensato; le ali e le superfici di controllo erano rivestite in tela. L’ala superiore era munita di alettoni, la cui struttura era in legno e metallo, così come quella dei due equilibratori e del timone. Il motore, uno SPA a 6 cilindri in linea, disponeva di radiatore frontale, ed azionava un’elica bipala in legno. Queste le caratteristiche costruttive del primo prototipo, che sarebbero state mantenute nei modelli successivi ed i loro derivati. Lo S.V.A. II fu il primo esemplare di serie. Fin dall'inizio vennero modificati le controventature e gli scarichi. Successivamente vennero introdotti nuovi accorgimenti. L’ultima serie, ad esempio, si distinse per l’adozione di una mitragliatrice sparante attraverso il disco dell’elica e di carenature per l’attacco dei montanti ala-fusoliera.

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